2013年1月，《燕赵都市报》披露了一组“龙号”机车的相关前史老照片：“粗陋的厂房，几十名工人和几台手摇为动力的旧式皮带车床……车间外摆放着四对车轮和一个方形车厢，南面是锅炉房的方形大烟筒和矿井井架。”这样的“配备”，却是我国铁路的初步。

  △1881年夏，我国第一台蒸汽机车“我国火箭号”由胥各庄修车厂依照英籍工程司金达的图纸制作，后在车头两边各镶嵌了一条金属刻制的龙，因而被称为龙号。

  1881年春，开平矿务局总办唐廷枢奏请李鸿章允准，出资在胥各庄（今唐山市丰南区）运煤河码头邻近树立修车厂，即中车唐山公司的前身。工厂其时隶属于开平矿务局，首要修补和拼装5吨、10吨的运煤卡车，建厂之初规划很小，当年仅制作卡车13辆，但这却是我国铁路工业的初步。

  1881年5月，我国自己构筑并现存的第一条标准轨铁路——唐山至胥各庄铁路开工兴修。6月9日，英国人、开平矿务局总工程师薄内的夫人钉下了第1枚道钉，11月末全长9.7公里的唐胥铁路工程告竣。

  为处理牵引动力问题，唐廷枢约请英国工程师金达为唐胥铁路预备了一个大大的“惊喜”。凭仗一张英国图纸，工人们运用开矿井抛弃的卷扬机蒸汽锅炉、美国进口的二手铸铁车轮、井架槽钢、购买的车钩等资料凑集起来，悄悄装配成一台造型标准、结构精巧的蒸汽机车。

  薄内总工程师的夫人，模仿乔治·斯蒂芬森1829年规划的闻名机车“火箭”号，为之命名为“我国火箭”号。但是，我国工匠们并不是特别喜爱这个洋姓名，隔年春天，工人们在锅炉两边水柜上各镶嵌了一条金属刻制的龙，给它起了个极富东方颜色的姓名——“龙号”。

  “龙号”机车长18英尺（约合5.7米），结构相对比较简单，只要三对动轮而无导轮和从轮，轴式为0-3-0，轮式为0-6-0，但它却有两个水柜和挺拔的烟囱，工作效率比较高。“龙号”机车的通用代号为XK，曾用代号为ㄒㄎ和SA，它的造型在其时能够与外国先进的机车相媲美。机车的牵引力仅有100多吨，体形不大，每小时只能行进5公里，不比马车快多少，但它宣告了铁路和火车这个新生事物在我国大地上的呈现。

  我国自造的机车有了，但由于清廷在谕旨中明文规定，禁绝在铁路上运用，“龙号”机车运转不久，有人以“机车直驶，轰动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”告密，唐廷枢不得不将其“封存”起来。所以，又呈现了运输工人用骡马拉着煤车在铁道上滑行的可笑之举。

  转折点呈现在1882年6月。这一年由于开平煤矿的产值由1881年的3600吨猛增到38000吨，骡马拉拖实在是力不胜任。唐廷枢命金达安排工人们又从头规划和改造了“龙号”机车，运转时速提高到32公里。

  为了堵住反对派的嘴，唐廷枢以开平矿务局的名义向李鸿章奏报，约请了一批“特别客人”搞了一次特别的运转。那一天，用卡车改装的车厢里，站满了头戴花翎、身着官服的清廷官员们。“龙号”机车以32公里的时速沉着开动，又快又稳，终究以实力让那些反对派无言以对。尔后，再也没人议论骡马拉车的事了，那些骡厩也很快拆除了。

  到1883年，开平矿务局已具有载重12吨到50吨不等的50多节运煤车，胥各庄修车厂还为矿务局官员制作了一辆“一等客车”。因制作出我国前期的机车、客车和卡车，这儿被誉为我国铁路工业的“摇篮”。翌年，修车厂从胥各庄搬迁到唐山西马路23号开平矿务局近邻，改称唐山修车厂。除运煤外，唐山修车厂改装客车运营客运，收入足以满意运营的费用，唐山人是我国最早坐上火车的旅客。

  1886年，清政府成立了官督商办的开平铁路公司，唐廷枢任总办，用10万两白银买下唐胥铁路和唐山修车厂。从此，开平铁路公司脱离开平矿务局，成为了我国第一家独立的铁路企业。

  从开创到1932年，唐山修车厂连续发明了我国第一辆卡车、第一辆客车、第一辆邮政车、第一辆餐车、第一台“米卡度”式大型机车、第一台“太平洋”式先进干线机车等，成为民族工业的一面旗号。其时的民国政府交通部曾感叹：“各机厂中，除修补外尚能从事机车改造和新制者，首推唐山机厂。”

  1933年，“龙号”机车退役后，从前存放在北京府右街的交通陈列馆，其时还能够生火行进，以供欣赏。1937年抗日战争迸发，日寇侵吞北京，该馆被逼迁移到平和门内一条胡同里，可之后这台闻名的机车便古怪地失踪了。

  “机车制作触及许多技能和学科，能在如此粗陋的条件下制作出机车，肯定是个奇观。”我国工程院院士、我国科学院院士、西南交通大学教授沈志云点评说，“我国人制作‘龙号’机车居功至伟！”

  143年前，唐廷枢、金达和那些悄悄制作“龙号”机车的唐车工人们，心境可能是忐忑而又振奋的，由于他们确定，自己正在发明着一个奇观。粗陋的胥各庄修车厂好像一个火种，随年代大潮激荡而起，与全国各地逐步诞生的铁路工厂一同，成为今日的我国中车。

  今日，“龙号”——这个响当当的姓名，渐渐的变成了我国铁路工业的初步性标志，“龙号”的后代们现已遍及全球，“复兴号”迈出了从追赶到领跑的要害一步，我国中车正不停地改善改造开展，书写着新的百年传奇。